A nagy gazdasági válság éveiben a Harley-Davidson is az életéért küzdött. Új piacokat kellett találnia, ekkor született az autónál mozgékonyabb és olcsóbban fenntartható gépesített tricikli ötlete. Volt honnan meríteni: a nagy rivális, az Indian, 1931-ben, azaz egy évvel korábban már bemutatta a szinte megszólalásig hasonló Dispatch Tow-t.
A HD palettáján 1932-ben jelent meg a hivatalosan Model G-nek, de a népnyelvben csak Servi Carnak nevezett elöl motor, hátul autó felépítésű jármű. 1936-ig az R-sorozat 740 cm3-s Flathead, azaz oldaltszelepelt, olajvesztéses kenésű V2-esét használták, majd 1937-ben megkapta a W-széria ugyanekkora, de zárt olajozású motorját, ami lényegében (apró változtatásokkal) a gyártás 1973-as befejezéséig megmaradt.
A váltó végig háromfokozatú volt (volt benne hátramenet is), a differenciálműves hátsó tengelyt lánc hajtotta. Elöl a G Springer-villára támaszkodott (1958-tól a Hydra-Glide nevű saját fejlesztésű teleszkópra), hátul pedig merevvázas volt, és a kerekek nem rugóztak. Viszont a láda igen: a puttonyt tartó keret elöl hosszanti laprugókkal, hátul csavarrugókkal csatlakozott a vázhoz.
A rugózás nemcsak a kényes áruk szállításánál jött jól, a boksz teteje rövid távon szükségülésként funkcionált, ezért vannak a két oldalán kapaszkodók. Az acéldobozt a Harley oldalkocsi beszállítója, a Charles Abresch Co. készítette, 1942-ig kisebb és nagyobb méretben is, utána egyfélében. 1966-tól könnyebb üvegszálas műanyagra váltottak.
A Servi Car 1937-ig egy első és csak egy hátsó mechanikus dobfékkel ment, utóbbit a difiházba építették be. Csak ez után jött a két, kerekekbe ápített hátsó fék, amelyeket 1951-től hidraulikussá alakítottak. 1964-ben, vagyis egy évvel az első önindítós Harley kétkerekű, az Electra Glide megjelenése előtt már kínáltak hozzá indítómotort, ez nagyban könnyítette vele a napi munkát.
Az egyszerű felépítésű, de nem különösebben izmos, 24 lóerős szerkezet jó ötletnek bizonyult, különösen sok szerviz és autószalon használta út menti javításokhoz - akár úgy is, hogy az alkalmazott egy vontatórúddal ráakasztotta a leszállítandó új vagy megjavított autó hátsó lökhárítójára, átadta a kocsit, majd a motorral visszament a telephelyre. Így megspórolták egy külön autós kísérő munkáját.
Kisvállalatoknál lóti-futi áruszállítóként jól bevált, és a posta, a tűzoltóság, a hadsereg és a rendőrség is rendszeresítette. Egy-egy ilyen Police-feliratos kivitellel járőrözött Bud Spencer és Terence Hill is a kultikus Bűnvadászok című filmben. Amúgy a típust rekordideig, 41 évig gyártották.
A Chrysler autószalonban használt Servi Car, 1932.
A chicagói rendőrség Servi Car flottája 1951-ben.
Forrás: wikipédia, vintag.es, origo
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése